Olá, se você já passou uma hora sangrando os freios e ainda assim acabou com pedais esponjosos que parecem estar prestes a falhar, você sabe como é frustrante - especialmente quando metade da luta é fazer com que o parafuso de sangria se mova sem retirá-lo ou vazar para todos os lados. Tenho administrado uma operação de fornecimento do parafuso de sangria do cilindro mestre há mais de 12 anos e, deixe-me dizer, esta é uma das perguntas mais comuns que recebo: qual é a maneira correta de girar o parafuso de sangria do cilindro mestre? Parece simples, certo? Basta torcer para abrir, deixar o fluido fluir e fechar. Mas acredite em mim, se você estiver fazendo errado, estará de volta à loja refazendo tudo antes do final do dia.
Em primeiro lugar, vamos acabar com a confusão – este não é um acordo único para todos, mas existem regras universais que se aplicam sempre. Eu vejo caras chegando com parafusos de sangria arrancados o tempo todo, e 9 em cada 10 vezes, é porque eles estão forçando demais ou torcendo na direção errada desde o início. Vamos começar pelo básico: antes mesmo de tocar no parafuso, certifique-se de ter a ferramenta certa. Metade da batalha é usar uma chave de boca ou uma chave de boca, e não uma de boca aberta. As pontas abertas deslizam, arredondam a cabeça do parafuso e é uma rápida visita à loja de peças de automóveis para uma substituição. Se você precisar de um parafuso específico para cilindro mestre adequado, você pode conferir nossa página Parafuso de sangria do cilindro mestre para ver as especificações exatas que se adaptam à maioria dos modelos nacionais e importados - nós os temos em todos os tamanhos comuns para que você não precise adivinhar.
Agora, a verdadeira parte giratória. Vamos deixar isso claro: ao sangrar, você nunca gira o parafuso no sentido anti-horário mais de ¾ de volta por vez. Espere, espere – não confunda “virar” com “forçar”. Muitos novos técnicos pensam que torcer o máximo possível é a maneira de obter o fluxo de ar máximo, mas não. Os cilindros mestres são projetados de forma que o parafuso só precise abrir um pouquinho para permitir que o ar e o fluido escapem. Mais do que isso, você corre o risco de arrancar as roscas da carcaça do cilindro mestre de alumínio - o alumínio é macio, pessoal, não é aço. Depois que essas roscas acabarem, você instalará um novo cilindro mestre ou usará um kit de reparo de roscas, ambos muito mais caros do que um parafuso de sangria. Já ouvi histórias horríveis de caras que gastaram mais de US$ 500 em um novo cilindro mestre porque apertaram demais o parafuso de sangria. Não seja essa pessoa.
Outro ponto importante: sempre gire o parafuso lentamente, e não com puxões curtos e bruscos. Eu sei, eu sei: quando você está sangrando nos freios, você está tentando trabalhar rápido, mas correr aqui é um erro. As curvas lentas permitem que as bolhas de ar escapem sem transformar o fluido em espuma, o que na verdade torna mais difícil a saída de todo o ar. Se você torcer muito rápido, o fluido pode espirrar e o ar pode ser sugado de volta para as linhas quando você fechá-lo. Costumávamos testar isso com vários parafusos diferentes em nosso armazém há alguns anos - um grupo abriu o parafuso completamente, outro abriu ¾ de volta lentamente, e o grupo lento ¾ não tinha mais ar em suas linhas após uma sangria, enquanto o grupo totalmente aberto teve que fazer isso duas vezes. São dados em que você pode confiar.
Espere, mas e se o parafuso estiver preso? Ah, esse é outro grande problema. Se não girar, não pegue uma chave inglesa para aumentar a alavancagem ou bata na chave com um martelo. Essa é uma maneira infalível de quebrar o parafuso ou descascar a caixa. Em vez disso, borrife um pouco de óleo penetrante (como PB Blaster) no parafuso, espere 10 minutos e tente novamente com uma chave adequada. Se ainda estiver preso, não force - pegue um martelo macio e bata suavemente com a chave nas laterais para remover qualquer corrosão. Muitos parafusos de sangria ficam presos por causa do fluido de freio antigo que absorveu umidade e enferrujou as roscas, então se o seu parafuso estiver um pouco corroído, talvez atualize para um de nossos parafusos de ventilação com tampa contra poeira. A tampa contra poeira mantém a sujeira e a umidade do lado de fora, para que não se agarrem a você tão rapidamente no futuro - nós os armazenamos para todos os tipos de usos automotivos e industriais, por isso é uma atualização sólida.
Vamos falar também de direção, porque ainda vejo gente confundindo isso. Quando estiver pronto para abrir o parafuso para sangrar, gire-o no sentido anti-horário. Mas quando terminar e estiver pronto para fechá-lo, você gira no sentido horário - bastante fácil, certo? Mas aqui está o problema: não aperte muito ao fechar. Basta ajustá-lo com a chave inglesa – não use todo o peso do seu corpo. Apertar demais pode arrancar as roscas de alumínio ou quebrar o próprio parafuso, o que é um problema totalmente novo. Já tive clientes que devolveram parafusos porque os fecharam com muita força, juraram que os nossos estavam com defeito, até que olhamos as roscas e vimos que estavam desgastadas devido ao excesso de torque. Portanto, evite complicações: confortável é bom, apertado não.
A propósito, isso não se aplica apenas aos cilindros mestres do freio. Muitas pessoas não percebem que os parafusos de sangria vêm em tipos diferentes para sistemas diferentes. Por exemplo, se você estiver trabalhando em um sistema de resfriamento, um parafuso de sangria de ar do líquido refrigerante foi projetado para esse trabalho - ângulo diferente, passo de rosca diferente, por isso funciona melhor para remover o ar do radiador e do núcleo do aquecedor. Temos muitos caras que tentam usar um parafuso de sangria de freio em seu sistema de refrigeração e acabam com vazamentos, então combinar o parafuso com a aplicação é metade da batalha. Se você gosta de motores pequenos ou instrumentos médicos, também fabricamos parafusos de sangria de instrumentos em miniatura que são perfeitos para trabalhos apertados e precisos - sem superdimensioná-los e quebrar peças frágeis. E não se esqueça, se você estiver trabalhando em pinças de freio, a pinça de freio Bleed Nipple foi projetada especificamente para isso, para que você não precise improvisar com um parafuso do cilindro mestre que não foi feito para o trabalho.
Espere, vamos voltar especificamente ao cilindro mestre, já que esse é o nosso foco aqui. O cilindro mestre é o coração do sistema de freio, portanto, sangrá-lo corretamente não é negociável. Ao girar o parafuso de sangria do cilindro mestre, você também precisa ter certeza de que o reservatório está cheio de fluido de freio novo o tempo todo - se estiver baixo, você sugará o ar de volta para o cilindro mestre e estará de volta à estaca zero. Então aqui está o passo a passo que funciona sempre, seguindo as regras de virada que falamos: primeiro, certifique-se de que o reservatório esteja cheio. Conecte sua mangueira transparente ao parafuso de sangria e coloque a outra extremidade em um recipiente com fluido novo. Pegue sua chave de boca, coloque-a no parafuso, segure a chave com firmeza (sem mexer - é aqui que as chaves de boca falham). Gire lentamente no sentido anti-horário até ¾ de volta - pare aí. Peça ao seu ajudante que pressione o pedal do freio lentamente até o chão, segure-o ali e gire rapidamente o parafuso no sentido horário para ajustá-lo (não gire). Em seguida, peça-lhes que soltem o pedal, esperem 2 segundos e repitam. Faça isso até que nenhuma bolha passe pela mangueira, apenas fluido estável. É isso aí – sem virar, sem forçar, sem bagunçar os fios.
Venho fazendo isso há tempo suficiente para saber que a maioria das pessoas pula os pequenos passos, mas esses pequenos passos são o motivo pelo qual seus freios parecem esponjosos ou seus parafusos de sangria quebram. Tive um cliente regular há alguns meses que tentou sangrar os freios de seu caminhão girando o parafuso totalmente aberto, apertando-o bem no final, e acabou arrancando as roscas do cilindro mestre. Ele veio até nós em busca de um substituto, e nós o orientamos sobre a maneira correta de girar o parafuso de sangria do cilindro mestre, vendemos a ele um novo parafuso do cilindro mestre que se encaixa perfeitamente e ele voltou uma semana depois dizendo que seus freios estão melhores do que eles estiveram em anos. É isso que faz este trabalho valer a pena: ajudar as pessoas a evitar confusões que custam tempo e dinheiro.
Mais algumas dicas profissionais rápidas sobre as quais não se fala o suficiente: se você estiver trabalhando em uma câmara frigorífica, o parafuso pode ficar um pouco mais rígido, então deixe o óleo penetrante descansar um pouco mais em vez de forçá-lo. E nunca use um alicate no parafuso de sangria - mesmo se você achar que é pequeno o suficiente, o alicate arredondará a cabeça mais rápido do que qualquer coisa, especialmente se for uma cabeça hexagonal ou quadrada que não foi feita para ser agarrada. Use sempre a chave correta e você terá sucesso.
No final das contas, a maneira correta de girar o parafuso de sangria do cilindro mestre é simples: use a ferramenta certa, gire lentamente no sentido anti-horário até apenas ¾ de volta (não mais), não force um parafuso preso e feche-o suavemente no sentido horário. Combinar o parafuso com o seu sistema também não é opcional – sejam freios, líquido refrigerante, instrumentos ou pinças, ter a peça certa torna todo o processo muito mais fácil. Se você não tiver certeza de qual parafuso precisa ou apenas precisar de um fornecedor confiável para parafusos de sangria de alta qualidade, entre em contato conosco para conversar sobre seu projeto - temos o conhecimento e as peças para fazer o trabalho corretamente. Não perca mais uma hora lutando com um parafuso descascado ou com um sangramento ruim; entre em contato hoje e vamos tornar isso simples para você.
Referências
- Manual de serviço de freios automotivos, Instituto Nacional de Excelência em Serviços Automotivos (ASE), 2021
- Guia de manutenção do sistema de refrigeração, Sociedade Americana de Engenheiros de Aquecimento, Refrigeração e Ar Condicionado (ASHRAE), 2020
- Tabela de compatibilidade da rosca do parafuso de sangria do cilindro mestre, Precision Fasteners Association, 2022
- Procedimentos de sangramento de pequenos motores, Outdoor Power Equipment Institute (OPEI), 2021
- Melhores práticas para sangramento da pinça de freio, Professional Auto Technicians Association (PATA), 2021
